以下内容转载自：阮一峰 科技爱好者周刊（第 384 期） – 马斯克害怕中国车企吗？
两周前，马斯克宣布，特斯拉公司将停产 Model S 和 Model X 两种车型。
他的解释是，生产线空出来，用来生产机器人和无人驾驶出租车。
这显然会打击特斯拉的汽车业务。它的家用轿车一共只有四款，现在一下子少了两款，而且是最贵的两款，只留下低价的 Model 3 和 Model Y。
新闻发布会上，记者就问了，那么有没有计划推出新的车款？
特斯拉的工程副总裁这样回答：
“你们必须转变对我们的看法，我们现在更多是提供交通运输服务，而不仅仅是为市场提供可购买的车辆。”
马斯克补充说：
“我相信，长期中我们将只生产自动驾驶车辆。”
这意味着，特斯拉改变了定位，它将是一家交通运输公司，而不是汽车制造商了。剩下的两种车款，未来也有可能放弃，也许只生产不需要司机的自动驾驶车辆。
国外立刻有评论家，发表了尖锐的批评，认为特斯拉正在放弃造车，这是自杀行为。
他说，马斯克因为兴趣转向其他地方，不再坚持造车了，非常可惜，也非常愚蠢。
“特斯拉听任自家非常成功的汽车制造业务衰落，以便去追逐那些不知道能否成功、也不知道能否获得批准、更不知道有没有市场的机器人和无人驾驶出租车。”
他呼吁，马斯克不要畏惧与中国车企竞争，要坚持下去，造出又好又便宜的美国电动汽车。
“未来可以有另一种版本：特斯拉依然是电动汽车领域的领军企业，同时还在积极研发 AI 和自动驾驶技术，推出价格亲民的车款与中国电动汽车展开竞争，并拓展至新的细分市场。”
这大概是一种相当普遍的看法：马斯克对于与中国车企竞争，没有信心了，不怎么想继续造车了。
毕竟，特斯拉的汽车销量在2025年是衰退的，少于2024年，”世界最大电动车厂商”的头衔也让给了比亚迪。
马斯克是不是害怕中国车企？我说说我的看法。
首先，我不知道，他把生产线转为制造机器人，是不是正确的决定；我也不知道，他还想不想造车。我只知道，那些批评他的人，完全不了解马斯克。
千万不要用普通人的心态，去揣度马斯克，他不是一个常规的人。
如果看过他的传记，就会知道，他迄今所有的创业项目，都不是常规项目。从最早的 Paypal，到后来的电动汽车、太阳能发电、可回收火箭、星链、脑机通信等等，都有一个共同点，那就是他做的时候，那些项目都没有成功先例，因此也不存在竞争对手。
马斯克一生中只喜欢做那些”从0到1″、最前沿的、从没人成功过的事情。 做跟别人一样的产品，争夺市场份额，完全不是他的风格。
电动汽车已经是一种成熟商品了，主要技术问题都解决了，完全没有进入门槛，大家开始比拼成本了。你觉得，马斯克还会有兴趣吗？
我告诉你吧，对于击败中国车企，成为世界最大、最先进的电动车厂商，人家根本没有这个兴趣。他也压根不需要赚更多的钱了，已经是世界首富了。
反倒是，做出无所不能的机器人，组建自动驾驶车队，或者从事其他更酷的、无人见过的业务，更符合马斯克的风格。
我认为，这值得学习。中国企业不仅要追求做大做强，也可以追求做一些前无古人的事情，不仅要做 number one，还要做 only one。
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